Новини

За даними Статистичного бюро Малайзії, у квітні 2026 року індекс цін виробників (PPI) зріс на 5,4% у річному вимірі, що є найбільшим зростанням з серпня 2022 року і суттєво перевищує показник березня (1,1%). Основним фактором стали вищі ціни на сиру нафту та продукти нафтопереробки.За галузями, добувна промисловість зросла на 53,4% у річному вимірі (у березні — 26,5%), зокрема індекс видобутку сирої нафти підскочив на 74,5%. У виробничому секторі зростання становило 1,1% (березень — -0,8%), завдяки комп’ютерній, електронній та оптичній продукції (+3,8%) і коксу та очищеним нафтовим продуктам (+3,0%). Сільське, лісове господарство та рибальство зросли на 2,7%, компенсуючи падіння попереднього місяця на 5,6%. Постачання електроенергії та газу зросли відповідно на 10,8% і 10,6%.У місячному вимірі, у квітні PPI зріс на 3,2%. Індекс сировини для подальшої переробки стрибнув на 10,0%. За міжнародними даними, у квітні PPI у США, Японії та Таїланді також мав тенденцію до зростання, головним чином через підвищення цін на глобальні енергоносії та сировинні товари, перебої в ланцюгу поставок та зростання виробничих витрат.

Golden Ten Data, 25 травня｜Morgan Stanley підвищив цільову ціну Nokia з 11 євро до 14 євро, підтвердивши її статус пріоритетної акції та відзначивши, що цей фінський виробник телекомунікаційного обладнання має унікальну позицію для отримання вигоди від хвилі витрат на дата-центри, яку підживлює розвиток AI та хмарних технологій.

```htmlGolden Ten Data, 25 травня: згідно з повідомленнями іноземних медіа, національна нафтова компанія Абу-Дабі (ADNOC) тихо використовує власний флот для транспортування нафти та природного газу з Перської затоки, обходячи ВМС Ірану та американські військові кораблі та доставляючи енергоресурси клієнтам, які відчувають дефіцит поставок. За даними відстеження суден, трейдерів та обізнаних осіб, ADNOC застосовує різні методи, включаючи так званий "темний рейс" (тобто судна перетинають Ормузьку протоку з вимкненими транспондерами), і наразі є одним з найуспішніших виробників, що вивозять енергоресурси з регіону Близького Сходу.Інші виробники нафти з Близького Сходу та західні трейдери великих обсягів товарів також намагаються знайти способи транспортування вантажів через Ормузьку протоку, але більшість компаній залежать від орендованих танкерів і, відповідно, від ризиків, які готові брати на себе судновласники.На противагу їм, ADNOC використовує судна компанії Navig8, яка контролюється підрозділом з морських перевезень і логістики ADNOC, а також судна, контрольовані її партнером по спільному підприємству.Старший аналітик судноплавства розвідувальної компанії Kpler Matt Wright зазначив: "З виходом ОАЕ з ОПЕК і пошуком способів перетнути Ормузьку протоку з вимкненими сигналами, ADNOC готова брати на себе більші ризики, щоб вивозити нафту з країни."```