Новини

Ризикова схильність ринку зростає, ф'ючерси на олово на Шанхайській біржі продовжують рух вгору. За аналізом інституцій, хоча у короткостроковій перспективі макроекономічні чинники залишаються певним фактором нестабільності, на тлі формування очікувань щодо загального дефіциту пропозиції ціна на олово у середньо- та довгостроковому періоді все ще має потенціал до зростання.

```htmlЗгідно з новинами, 22 травня на шахті Shanxi Tongzhou Group Liushenyu у районі Qinyuan міста Changzhi, провінції Шаньсі, стався вибух метану. Із втручанням Міністерства з надзвичайних ситуацій та ретельним розслідуванням групи Державної Ради з розслідування аварій, розгортається "шторм" з перевірки безпеки вугільних шахт. Під впливом цих подій, посилюються очікування скорочення поставок сирої вугілля. 24 травня, співробітник вугільного підприємства, який побажав залишитися анонімним, повідомив журналісту, що згідно з попереднім досвідом, ця аварія у Шаньсі, скоріш за все, призведе до великої перевірки безпеки у вугільній галузі. Нова хвиля масштабних інспекцій та реформ неминуче вплине на обсяги виробництва, але з точки зору безпеки, деякі великі шахти не можуть зупинити роботу на довгий час.New Century Futures, аналізуючи десятирічні історичні дані, зазначає, що ймовірність зростання ф'ючерсів на коксівне вугілля у день великої аварії на шахті складає 85,7%, а середнє зростання за день — приблизно 1,59%; ринок надзвичайно чутливо реагує на очікування скорочення поставок. Дослідження New Century Futures показують, що хоча великі аварії можуть у короткий термін спровокувати ажіотаж на ринку, тренд не має стійкості. У подібних випадках у минулому ймовірність зниження цін ф'ючерсів на коксівне вугілля в тому ж місяці становила аж 71,4%, а середнє падіння — 6,11%. "Імпульсне зростання, зниження протягом місяця" часто стає типовим явищем.```

1. За результатами загальнонаціонального опитування громадської думки, проведеного японським виданням Yomiuri Shimbun з 22 по 24 травня, 64% опитаних заявили, що «не можуть прийняти» твердження уряду Японії про те, що «постачання нафтового бензину, отриманого шляхом переробки сирої нафти, не викликає проблем». Навіть серед тих, хто підтримує чинний кабінет, 57% негативно ставляться до пояснення уряду.2. Нафтовий бензин є побічним продуктом процесу переробки сирої нафти та широко застосовується у виробництві пластмас, ізоляційної піни, клеїв, синтетичних волокон, шприців та інших медичних виробів, а також як розчинник для друкарських фарб. Японія значною мірою залежить від імпорту сирої нафти та нафтового бензину з Близького Сходу.3. Через труднощі судноплавства у Ормузькій протоці багато галузей Японії, серед яких будівництво, харчова промисловість, виробництво товарів повсякденного вжитку, вже чітко відчули наслідки дефіциту нафтового бензину, що ще більше посилило недовіру громадян до пояснень уряду.