Новини

Jinse Finance повідомляє, що 21 травня міжнародні ціни на нафту зросли, ф'ючерси на WTI crude oil піднялися на 2%, до 100,253 долара США за барель. Раніше надходила інформація, що Верховний лідер Ірану наказав, щоб наближений до збройового рівня уран залишався на території Ірану.

Згідно з даними Golden Ten Data на 21 травня, керівник державної нафтової компанії ОАЕ ADNOC заявив, що навіть якщо конфлікт на Близькому Сході завершиться зараз, повне відновлення транспортування нафти через Ормузьку протоку можливе лише у першому або другому кварталі 2027 року. Такий прогноз є одним із найбільш песимістичних серед керівників галузі та підкреслює довгострокові економічні наслідки війни з Іраном. Через фактичне закриття цієї протоки Міжнародне енергетичне агентство назвало ситуацію найбільшою енергетичною кризою в історії. Іран вже встановив фактичний контроль над цим ключовим шляхом, який забезпечує близько однієї п'ятої світових поставок нафти. Спричинене цим стрімке зростання цін на енергоносії прискорило інфляцію та посилило побоювання щодо рецесії. Генеральний директор ADNOC, Султан Джабер, під час заходу Atlantic Council у середу зазначив, що навіть якби цей конфлікт закінчився завтра, для відновлення транспортування до 80% довоєнного рівня буде потрібно щонайменше чотири місяці, а повне відновлення можливо лише у першому або навіть другому кварталі 2027 року.

```htmlЗа даними Golden Ten Data на 21 травня, за повідомленнями іноземних ЗМІ, особи, обізнані з ситуацією, повідомили, що суверенний фонд Саудівської Аравії розглядає можливість інтеграції активів транспортної та постачальної інфраструктури з метою створення логістичного гіганта для залучення іноземного капіталу та покращення обслуговування торговельного вузла країни під час потрясінь, викликаних війною в Ірані. Саудівський Фонд Публічних Інвестицій (PIF) вже розпочав первинні переговори й планує об’єднати частину портових, залізничних та транспортних активів зі свого великого портфелю в єдину структуру. Об'єднана компанія має шанси стати платформою для багатомільярдних інвестицій у логістичну сферу. У майбутньому PIF також може розглянути залучення міжнародних інвесторів через IPO. Наразі PIF контролює або володіє акціями ряду компаній, серед яких Саудівська Національна Судноплавна Компанія з ринковою капіталізацією 8.3 мільярда доларів, Саудівська Глобальна Портова Компанія, яка керує низкою портів у Східній провінції та системою внутрішніх портів, а також Саудівська Залізнична Компанія, чия транспортна мережа обслуговує більшість регіонів країни. Обговорення PIF щодо цього питання розпочалися ще до початку війни, але з подовженням конфлікту та закриттям Ормузької протоки переговори стали особливо нагальними. Якщо PIF реалізує ці плани, це може ще більше посилити економічну конкуренцію між Саудівською Аравією та ОАЕ; Дубай і Абу-Дабі давно позиціонують себе як регіональні торговельні ворота.```