Генеральний директор Lyft Девід Рішер продовжує працювати на компанію: Досвід навчив його, що затримка навіть на хвилину може поставити під загрозу працевлаштування пасажира

Генеральний директор Lyft отримує уявлення, працюючи водієм у власній компанії

Девід Рішер, генеральний директор Lyft, очолює платформу райдшерінгу, яка має понад мільйон водіїв. Проте кожні півтора місяці — або коли його графік це дозволяє — Рішер особисто сідає за кермо, виконуючи роль водія Lyft. Завдяки цьому досвіду він зрозумів, наскільки важливою може бути одна поїздка для багатьох клієнтів.

«Найбільше вражає те, наскільки наша послуга є життєво необхідною для багатьох людей», — поділився Рішер з Fortune. «Легко забути про той вплив, який ми маємо».

Він згадав про одну запам'ятовується поїздку в Сан-Франциско, коли він підібрав пасажира о 9:30 ранку в менш заможному районі. З цікавості Рішер запитав, чому пасажир обрав Lyft. Пасажир пояснив, що пунктуальність критично важлива для збереження його роботи.

«Він сказав мені: “Якщо я приїду о 10:01, я втрачу роботу. Я повинен бути там до 10. Громадський транспорт дешевший, але просто недостатньо надійний”», — згадав Рішер.

Лідерство через зміни та інновації

Рішер очолив Lyft у 2023 році, змінивши засновників Логана Гріна та Джона Циммера, у період, коли компанія боролася за конкурентоспроможність з Uber і стикається з фінансовими труднощами. Відтоді, як він став генеральним директором, акції Lyft зросли більш ніж на 75%. Нещодавно компанія запровадила Lyft Teen — нову функцію, яка дозволяє користувачам віком від 13 до 17 років самостійно бронювати поїздки — це значна зміна порівняно з попередньою політикою, яка вимагала нагляду дорослих для неповнолітніх. Uber запровадила подібну опцію для підлітків у 2023 році, а Waymo, що належить Alphabet, також запустила підліткові акаунти у вибраних регіонах.

Рішер зазначає, що самостійне водіння для Lyft допомагає йому визначати сфери, які компанія може покращити. Наприклад, після поїздки з жінкою в Саусаліто, Каліфорнія, яка сказала, що краще поїде сама, якщо ціни виростуть, він усвідомив, наскільки непопулярним є динамічне ціноутворення серед пасажирів. Цей зворотний зв’язок призвів до введення функції блокування ціни у додатку.

«Я не воджу заради грошей — я воджу, щоб зрозуміти і точку зору водія, і пасажира», — пояснив Рішер.

Кар'єра, що замкнулася у коло

Ще задовго до приєднання до Lyft Рішер був знайомий із гіг-роботою — його першою роботою була доставка The Washington Post. Протягом навчання у школі та коледжі він працював у ресторанах і сфері харчування, їздячи на вживаному Honda Accord, який його мати купила у свого колишнього партнера. Рішер вважає, що якби Lyft існував, коли він ріс, його мати віддала б перевагу йому замість витрат на володіння другою машиною.

«Це було б величезною допомогою для нас обох», — згадує він.

Після здобуття MBA у Гарвардській бізнес-школі у 1991 році Рішер приєднався до Microsoft у її ранні роки, а пізніше став старшим віцепрезидентом Amazon із роздрібної торгівлі у США під керівництвом Джеффа Безоса з 1997 по 2002 рік.

Його професійний шлях замкнувся у коло, коли Безос, нинішній власник The Washington Post, став його начальником. Рішер продовжує керуватися порадами Безоса у своєму лідерстві в Lyft: «Зосереджуйтесь на основах, які ніколи не змінюються, і будуйте продукти навколо цих незмінних потреб».

Ця стаття вперше була опублікована на Fortune.com.