Tesla стимулює слабкі продажі Cybertruck завдяки «дешевшій» опції

Cybertruck мав бути продуктом, який начебто продаватиме себе сам — нержавіюча сталь, силует, наче намальований транспортиром, і назва, яка кидала виклик спробувати сприймати це всерйоз. Тепер Tesla робить найбільш характерну для себе річ — намагається продати більше автомобілів, роблячи всю ідею менш ексклюзивною.

Цього тижня Tesla додала новий двомоторний Cybertruck із повним приводом за ціною $59 990, із традиційною припискою, що ця сума “не включає плату за доставку та оформлення замовлення”, тому стартова ціна з урахуванням цих витрат становить $62 235. Генеральний директор Ілон Маск підкріпив запуск знайомою тактикою тиску, процитувавши у твіті: “Тільки наступні 10 днів.”

Cybertruck за новою ціною на $20 000 дешевший за “Premium All-Wheel Drive” Cybertruck від Tesla, який коштує $79 990. Це навмисна сходинка цінової драбини, розрахована на покупця, якому подобається стиль нержавіючої сталі, але не подобається рахунок у нержавіючій сталі.

Ці цінові маневри відображаються у статистиці продажів.

За даними звіту про продажі електромобілів Kelley Blue Book від Cox Automotive, продажі Cybertruck у США впали до 20 237 у 2025 році з 38 965 у 2024-му, тобто на 48,1%. Четвертий квартал був ще гіршим: у 4 кварталі 2025 року було продано лише 4 140 Cybertruck проти 12 991 роком раніше.

Можливо, цей Cybertruck і є “найдоступнішим на сьогодні”, та все одно його ціна значно вища за стартову менше $40 000, яку озвучували кілька років тому. Це мем про доступність: вантажівка за $60 000, яку рекламують як прорив.

Новий “дешевший” варіант — це також своєрідне перепозиціонування. За характеристиками Tesla, заявлений запас ходу становить 325 миль, розгін 0–60 миль/год за 4,1 секунди, максимальна маса причепа — 7 500 фунтів, кліренс — 10 дюймів. У дорожчих версіях зберігаються показники для справжніх пікапів: 11 000 фунтів буксирування та 16 дюймів кліренсу в режимі "Extract Mode". Здається, Cybertruck обережно переводять із категорії “аксесуар для апокаліпсису” у “електричний пікап, який справді може щось перевозити”.

Та ж кутова форма кузова. Матеріали салону стали простішими. Функцій обігріву стало менше. Додаткові опції, такі як електричний тент і розетка в кузові, залишили на місці, щоб вантажівка залишалася вантажівкою. Модифікації оптимізують, а не винаходять заново.

Тим часом Tesla також знизила ціну на три-моторний Cyberbeast до $99 990 з $114 990 і, схоже, відмовляється від пакету “Luxe Package”, до якого входили контрольований Full Self-Driving і безкоштовний доступ до Supercharger.

Є причина, чому Tesla доводиться йти на ці кроки. Зниження цін відбувається на тлі слабкого попиту на пікапи після кількох відкликань і проблем із якістю, а сама компанія все ще знаходиться на незручному проміжному етапі, коли Cybertruck відомий і впізнаваний (на краще чи на гірше), але ще далекий від повсюдності. (Бути суперечливим не допомагає.) Tesla хоче і культурний трофей, і обсяг продажів — і ці дві цілі рідко співпадають.

Якщо 10-денне вікно цін залишиться як тактика, це сигнал, що Tesla досі перевіряє еластичність — скільки ще є покупців, яким подобається Cybertruck, але не за старою ціною. Якщо це спрацює, відлік днів тихо зникне. Якщо ні — чекайте ще більших знижок, нових пакетних пропозицій і термінових акцій “лише на певний час”, адже ніщо так не підкреслює впевненість, як розпродаж із таймером.