Spirit Airlines очікує вийти з процедури банкрутства за розділом 11 до настання літа

Spirit Airlines планує вийти з банкрутства після отримання підтримки кредиторів

Материнська компанія Spirit Airlines очікує вийти з банкрутства за Главою 11 до кінця весни або на початку літа, після попередньої угоди з кредиторами та забезпеченими кредиторами. Ця угода надає необхідну підтримку для завершення процесу реструктуризації.

Ця початкова домовленість дозволить Spirit рухатися вперед з оновленням свого флоту, маршрутної мережі та структури витрат. Авіакомпанія прагне знову представити себе як оптимізований, більш ефективний перевізник, який продовжує пропонувати доступні тарифи, розширюючи при цьому такі опції, як преміум-економ клас та покращені місця з додатковим простором для ніг.

Генеральний директор Дейв Девіс заявив: “Spirit стане сильнішим, більш гнучким конкурентом, готовим надати цінність, яку очікують американські мандрівники, за цінами, які вони можуть собі дозволити.”

Дискаунтер звернувся за захистом від банкрутства знову у серпні, лише через кілька місяців після завершення попередньої реорганізації за Главою 11. Девіс пояснив, що попереднє банкрутство було зосереджене на скороченні боргу і залученні коштів, але після виходу з цього процесу у березні стало ясно, що для забезпечення майбутнього Spirit потрібні подальші зміни й додаткові стратегії.

Невдовзі після оголошення про друге банкрутство протягом року, авіакомпанія, що базується у Флориді, повідомила про плани припинити діяльність приблизно у дванадцяти містах США та відправити у вимушену відпустку 1800 бортпровідників. До першого банкрутства Spirit вже впроваджувала заходи щодо скорочення персоналу та звільнень.

Авіалінії з низькою вартістю, такі як Spirit, стикаються з дедалі більшою конкуренцією з боку великих перевізників, які впроваджують власні бюджетні опції, що створює додатковий тиск на ринку.

Відома своїми яскраво-жовтими літаками та мінімальним сервісом, Spirit зазнає труднощів з початку пандемії COVID-19, борючись із зростанням витрат і збільшенням боргу. На момент першого подання за Главою 11 у листопаді 2024 року авіакомпанія накопичила збитки понад $2,5 млрд з 2020 року.