Вартість HSFO зросла на 40% на тлі конфлікту, який порушив роботу основного бункерного центру у Сінгапурі

Ціни на мазут різко зросли через перебої у протоці Ормуз

Цього тижня спостерігається різке зростання цін на мазут, викликане значними затримками руху танкерів через протоку Ормуз. Від цього обмеження постачання страждає вся Азія, особливо Сінгапур — ключовий центр для бункерування суден.

Близький Схід, важливий постачальник мазуту з високим вмістом сірки (HSFO), майже припинив експорт через триваючий конфлікт, до якого залучено Іран. Це призвело до дефіциту на азіатських ринках, особливо у Сінгапурі, оскільки поставки залишаються заблокованими.

За словами трейдерів та аналітиків, з якими поспілкувалися Reuters, тенденція до зростання цін, ймовірно, збережеться. У Сінгапурі ціни на HSFO зросли більш ніж на 40% з початку конфлікту. Ціни на мазут із низьким вмістом сірки (LSFO) та дуже низьким вмістом сірки (VLSFO) також піднялися — LSFO подорожчав приблизно на 30% від початку війни.

Ці зростаючі витрати на паливо, ймовірно, збільшать витрати на доставку, що може додатково сприяти загальному інфляційному тиску.

Оскільки поставки з Близького Сходу досі недоступні, азіатські імпортери поспішно намагаються забезпечити мазут до того, як запаси Сінгапуру виснажаться ще швидше.

Деякі учасники ринку звертаються до Америки у пошуках альтернативних джерел, але доступні обсяги недостатні для задоволення попиту. Хоча ринок Венесуели нещодавно відкрився, її експорт мазуту поки залишається в межах західних ринків.

Росія та Іран також виробляють мазут, але міжнародні санкції ускладнюють закупівлі для багатьох покупців, особливо за межами Китаю. Крім того, іранські постачання залишаються заблокованими у протоці Ормуз.

«Всі намагаються знайти нафту на другу половину березня», — розповів трейдер із Сінгапуру Reuters.

«Танкери занадто дорогі, а арбітраж до Сінгапуру закритий».