Протоку Ормуз щорічно перетинають 40 000 танкерів і вантажних суден - Benoit Tessier/Reuters Протока Ормуз, лише 24 милі завширшки й оточена спекотними кам'янистими пустелями, є однією з найменш привабливих морських артерій світу. Але саме величезні частини світової економіки, які отримують вигоду від цього торгового маршруту, приваблюють 40 000 танкерів і вантажних суден щороку.
Більшість з нас знають про нафтові та газові багатства, які добувають Кувейт, Катар, Бахрейн, Ірак і Саудівська Аравія та які проходять через цю водну артерію – разом ці країни експортують 20% світової нафти та газу через вузьку смугу води.
Але Перська затока є глобальним вузьким місцем для цілої низки інших життєво важливих сировинних товарів – включаючи добрива, які живлять ферми США та ЄС, сірку, необхідну для всього – від батарей до металів, і, у зворотному напрямку, індійський рис та інші зернові, які забезпечують регіон від голоду.
З війною, що триває вже десятий день, і фактично закритою протокою Ормуз через загрози з боку Ірану, зростає страх, що світова економіка балансує на межі великої кризи.
Коли ключові товари, що перевозяться через регіон, закінчуються, виробники та різні виробничі підприємства поспішно намагаються забезпечити достатню кількість постачань, щоб зберегти випуск продукції.
Сірка, наприклад, є незамінною для виробництва сірчаної кислоти — ймовірно, найбільш виробленого хімікату планети.
Її використовують для добування металів, таких як мідь і кобальт із руди, виробництва добрив, таких як амонію сульфат, очищення бензину та виготовлення автомобільних шин і батарей для електромобілів.
Але саму сірку також потрібно виробляти, зазвичай із нафти та газу, а нафтопереробні заводи Перської затоки є ключовим глобальним джерелом, виробляючи близько 18 мільйонів тонн на рік або 21% світового постачання.
Те саме стосується добрив. Мало хто знає, але Перська затока стала основою світової торгівлі, і до половини світового виробництва проходить через протоку Ормуз, за даними аналітиків ринку ING.
ING минулого тижня попередив про ймовірне пошкодження світового виробництва сільськогосподарської продукції – включаючи США.
«Тривале порушення поставок скоротить доступність добрив у основних регіонах-імпортерах, таких як Бразилія, Індія, Південна Азія та деякі частини ЄС», повідомили в банку.
Тривожним є той факт, що підвищилася ймовірність впливу на постачання продуктів у США, якщо війна триватиме. «Зростання цін на азот і фосфат тиснутиме на маржу ферм і може зменшити урожайність азотовмісних культур, таких як кукурудза і пшениця», додали в ING.
Більш очевидний товар, що проходить через водну артерію — зріджений природний газ (LNG), ще один важливий експорт Перської затоки.
За даними Міжнародної енергетичної агенції, понад 110 мільярдів кубічних метрів LNG минулого року пройшли через протоку Ормуз.
Вказано, що близько 93% експорту LNG Катару та 96% ОАЕ здійснюється через протоку, що становить майже п'яту частину світової торгівлі LNG.
«Не існує альтернативних маршрутів для доставки таких обсягів на ринок», зазначили з тривогою.
Більшість цього LNG йде в Азію, де багато економік залежать від нього. Тайвань — майже на першому місці. Він отримує третину газу з Катару через протоку Ормуз — і має запасів лише на 10 днів.
Але для тих, хто планує літній відпочинок за кордоном, найгіршим ударом може стати зростання цін на авіаційне паливо — яке зросло на 150% за минулий тиждень, за даними аналітиків Vortexa.
«Європа стикається зі значними ризиками постачання авіапального, оскільки регіон Перської затоки є його основним постачальником у Європу, забезпечуючи 30% морських поставок авіапального для Європи», йдеться у звіті.
Ситуація може бути значно гіршою для мешканців Близького Сходу — які залежать від продуктів харчування, що імпортуються через протоку Ормуз.
Регіон щорічно імпортує 30 мільйонів тонн зерна та олійних культур морем, за даними Kpler.
Лише один порт, Джебель Алі у Дубаї, імпортує 16 мільйонів контейнерів щороку, включаючи більшу частину свіжих продуктів регіону та інших споживчих товарів — приблизно удвічі більше, ніж наступний за розміром порт регіону.
«Іран сам імпортував приблизно 14 мільйонів тонн кукурудзи на рік, причому більшість з Південної Америки. Та торгівля зупинилася», — припинення якої може провіщати дефіцит їжі по всьому регіону, зазначають аналітики Kpler.
Цей порт є життєво важливою лінією постачання для близько 50 мільйонів людей. Не існує альтернатив наземному або авіаперевезенням, які могли б прийняти такий обсяг. На відміну від зерна, яке можна зберігати місяцями у силосах, свіжі продукти чекати не можуть. Якщо транзит контейнерних суден залишається призупиненим, це швидко загострюється.»
Все це робить порти Перської затоки, такі як Руваїс в ОАЕ, Джубаїль і Рас аль-Хаїр у Саудівській Аравії, Рас Лаффан у Катарі, Аль Зур і Шуайба в Кувейті, і Бандар Імам Хомейні в Ірані – життєво важливими не лише для паливної індустрії.
Але всі ці порти потребують вільного доступу до протоки Ормуз, щоб відправляти свою продукцію у світ і отримувати її назад.
Протягом вихідних шанси на reopening Ормуз значно зменшились, оскільки США та Ізраїль посилили атаки на нафтово-газову інфраструктуру Ірану, крок, який загрожує розширити конфлікт на кілька інших країн.
0903 Імпорт Китаю з Ірану Атаки, перші на нафтово-газові системи Ірану, становлять безпосередню загрозу для Іраку та Туреччини, які залежать від газу, що надходить трубопроводами з Ірану, а також для Китаю, який купує більшу частину іранської сирої нафти.
Туреччина різко критикує атаку США та Ізраїлю; президент Реджеп Ердоган назвав її «повністю незаконним» порушенням міжнародного права.
Можливо, найризиковіший крок Трампа щодо атаки на Іран полягає у можливій блокаді, що може вплинути на Китай та його реакцію.
Офіційні дані імпорту Китаю часто показують невелику кількість нафти з Ірану, але це тому, що продукція часто переіменовується як «малазійська» або «індонезійська», щоб уникнути санкцій.
За даними компаній Kpler і Vortexa, найбільший імпорт для Китаю з Ірану — це нафта. Вважається, що ця торгівля коштує понад $40 млрд (£30 млрд) на рік і забезпечує близько 15% нафти, яку споживає Китай.
Але є ще більше – Китай також залежить від Ірану щодо пластмас, хімікатів, сірки, металів та різних продуктів харчування — багато з яких також експортуються через протоку Ормуз.
У неділю Китай чітко висловив своє невдоволення порушенням торгівлі, засудивши спільні військові удари США та Ізраїлю по Ірану як «серйозне порушення» міжнародного права.
Зазначено: «Близький Схід охоплений полум’ям. Це війна, яка не повинна була відбутися — це війна, що не принесе користі нікому.
Міністр закордонних справ Ван І також натякнув на готовність Китаю втрутитися, заявивши: «Китай готовий працювати з країнами Близького Сходу для реалізації Глобальної ініціативи безпеки, відновити порядок на Близькому Сході, повернути спокій людям та відродити мир у світі.»
Річард Мід, редактор Lloyds List, який відстежує морські вантажоперевезення і судноплавство, заявив, що зупинка нафтогазового руху через затоку є найважливішим чинником з точки зору глобального економічного впливу — адже витрати неминуче стрімко зростають, поки триває блокада.
«Близько 20% світової сирої нафти проходить через вузьке місце, і цей обсяг не можна переправити трубопроводами. Коли йдеться про велике нафтове судно, йдеться про сотні тисяч тонн сирої нафти. Її не можна транспортувати трубопроводом і не можна замінити. Те саме стосується газу.
«І всі стають набагато менш оптимістичними щодо того, як швидко це завершиться. І ви бачите, як ціна нафти зросла із менш ніж 80 до понад 90, і якщо це ще тиждень, вона зростає. Якщо мова йде про два чи три тижні, стає дуже дорого, дуже швидко.»
Кароль Нахле, генеральний секретар Arab Energy Club, аналітичного центру для енергетичних професіоналів арабського світу, заявила, що тривале закриття протоки Ормуз буде впливати на глобальну інфляцію.
«Вищі ціни на енергію неминуче збільшують витрати на виробництво у нафтохімічній, добривній та інших енергоємних галузях. Якщо ціни залишаться високими протягом тривалого періоду, це може вплинути на ширші інфляційні настрої... Багато буде залежати від того, як розвиватиметься конфлікт у найближчі тижні.»
Спробуйте повний доступ до The Telegraph безкоштовно сьогодні. Отримайте доступ до їхньої визнаної сайту та важливого новинного додатку, а також корисних інструментів та експертних порад для вашого бюджету, здоров’я та відпочинку.
