Die Produktionsstopps von Öl und Gas im Irak und in Kuwait weiten den Einfluss des Iran-Konflikts auf die globalen Energiekosten aus, während die Vereinigten Staaten als Reaktion Versicherungsschutz und Marineschutz organisieren.

Unterbrechung der Energieproduktion am Golf angesichts der Krise in der Straße von Hormus

Diese Woche markierte einen deutlichen Rückgang der Energieproduktion im Golf, beginnend damit, dass Katar den Großteil seiner LNG-Operationen stoppte. Kurz darauf begannen auch Irak und Kuwait, die Förderung aus ihren Ölfeldern zu drosseln. Es gibt Hinweise darauf, dass die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien bald ähnliche Maßnahmen ergreifen könnten.

Diese Stilllegungen sind nicht ausschließlich auf direkte militärische Bedrohungen der Öl- und Gasfelder zurückzuführen – auch wenn einige Standorte in Gefahr sein könnten. Das eigentliche Problem ist die nahezu vollständige Blockade der Straße von Hormus, ausgelöst durch den anhaltenden Konflikt mit Iran. Da diese wichtige Seeweg vollständig geschlossen ist, haben Golf-Energieexporteure nur begrenzte Möglichkeiten, ihre Produkte zu verschiffen. Da die Lagerstätten ihre Kapazitätsgrenzen erreichen, werden die Produzenten gezwungen, die Förderung zu reduzieren oder einzustellen, was eine Kettenreaktion in der gesamten Region auslöst.

Diese Produktionskürzungen könnten langfristige Konsequenzen haben. Anders als bei einem einfachen Schalter, ist das Wiederhochfahren von Öl- und Gasquellen ein komplexer Prozess. Die Stilllegung von Förderstellen kann zu Geräteausfällen und geologischen Komplikationen führen und selbst unter besten Bedingungen kann die vollständige Wiederherstellung der Produktion Wochen dauern.

Laut Sid Misra, Professor für Petroleumingenieurwesen an der Texas A&M University, besteht die eigentliche Gefahr für das globale Energiesystem nicht nur im Konflikt selbst, sondern im dauerhaften Schaden, der entsteht, wenn die Ölproduktion unterbrochen wird. Öl kann unterirdisch eingeschlossen werden, während Wasser die entstandenen Hohlräume ausfüllt, wodurch es mit bestehenden Förderstellen nicht mehr geborgen werden kann.

„Wenn die Produktion stoppt, wartet das Öl nicht einfach darauf später gefördert zu werden – es kann dauerhaft unzugänglich werden“, erklärte Misra. „Selbst nach dem Ende der Kämpfe kann ein Teil dieser Kapazität unwiederbringlich verloren sein, was das globale Angebot reduziert und die langfristigen Energiepreise antreibt.“

OPECs Flexibilität und die Reaktion des Marktes

Pavel Molchanov, Energieanalyst bei Raymond James, stellte fest, dass OPEC-Mitglieder im Nahen Osten besonders geschickt darin sind, ihre Produktion den Umständen anzupassen. „Ölfelder in dieser Region haben eine lange Tradition darin, die Förderung zu erhöhen oder zu senken, wenn auch meist aus anderen Gründen“, sagte er. „Je nach Förderstelle kann es Tage oder Wochen dauern, die Produktion wiederherzustellen – nicht Monate.“

USA greifen mit Versicherungs-Lösungen ein

Unterdessen adressieren die Vereinigten Staaten eine weitere Herausforderung, die die Energiemärkte destabilisiert: Die stark gestiegenen Kosten zur Versicherung von Öl-Lieferungen aus der Region seit Beginn des Iran-Konflikts. Die US-Regierung bereitet die Bereitstellung subventionierter Versicherungen vor und arbeitet mit Drittanbietern zusammen, um Öltanker und andere Schiffe abzusichern. Außerdem werden Pläne für mögliche Marineeskorten für diese Schiffe verfolgt.

Die U.S. International Development Finance Corporation (DFC) kündigte am 6. März an, dass sie sich zunächst auf Versicherungsschutz für Ladung, Schiffsrumpf und Maschinen – einschließlich Kriegsrisikoversicherungen – für Seefracht im Persischen Golf konzentrieren wird. Die Initiative legt den Schwerpunkt auf Partnerschaften mit amerikanischen Versicherern und wird mit dem US-Schatzamt und dem US-Zentralkommando koordiniert.

„Durch die Zusammenarbeit mit CENTCOM bietet unsere Versicherung einen beispiellosen Schutz“, sagte DFC-CEO Ben Black. „Wir sind zuversichtlich, dass dieses Rückversicherungsprogramm Öl, Benzin, LNG, Flugbenzin und Dünger durch die Straße von Hormus auf die Weltmärkte bringt.“

Steigende Preise und globale Auswirkungen

Während sich diese Störungen entfalten, überschritt der US-Öl-Benchmark am Freitag die Marke von 90 Dollar pro Barrel – ein Anstieg von fast 60% seit Jahresbeginn und liegt damit nahe den Höchstständen während des Ukraine-Konflikts 2022. Die Kraftstoffpreise für Benzin, Diesel und Flugbenzin steigen weltweit. In den USA ist der durchschnittliche Preis für eine Gallone Benzin seit Januar um mehr als 60 Cent gestiegen, mit noch stärkeren Auswirkungen auf asiatische und europäische Volkswirtschaften, die stark auf OPEC-Öl und Gas aus Katar angewiesen sind.

Die Spannungen verschärften sich weiter am 6. März, als Präsident Donald Trump Irans „bedingungslose Kapitulation“ forderte, was einen weiteren Anstieg der Ölpreise auslöste. White-House-Sprecherin Anna Kelly erklärte, dass das US-Militär dafür sorgt, dass sich Irans Lage verschlechtert und erheblicher Schaden an Irans Marine und Raketenanlagen angerichtet wurde. Sie fügte hinzu, dass Präsident Trump die DFC angewiesen hat, politische Risiko-Versicherung und finanzielle Garantien für den Seehandel bereitzustellen und die US-Marine bereit stehe, Tanker zu eskortieren, falls nötig.

Alternative Routen und Risiken im Fokus

Saudi-Arabien, der größte Öl-Exporteur der Welt, hat begonnen, einige Rohöl-Lieferungen über das Rote Meer umzuleiten. Allerdings sind diese Mengen im Vergleich zu dem riesigen Volumen, das normalerweise durch die Straße von Hormus fließt, gering.

Laut S&P Global Ratings werden 89% der saudischen Ölexporte über die Straße von Hormus abgewickelt. Für Iran, Kuwait und Katar liegt dieser Wert bei 100%, während Irak 97% seiner Exporte durch diesen Engpass verschifft. Die Vereinigten Arabischen Emirate sind flexibler, da nur 66% ihrer Exporte von der Straße abhängig sind, dank alternativer Pipelines in Abu Dhabi.

Jüngste Angriffe haben die Sorgen verstärkt: Am 5. März traf eine iranische Drohne einen Öltanker nahe dem Hafen Khor al Zubair im Irak, und ein weiteres Schiff meldete eine Explosion vor der Küste von Kuwait. Während großflächige Angriffe auf Energieinfrastruktur selten sind, traf eine iranische Rakete Bahrains einzige Raffinerie und die größte Raffinerie Saudi-Arabiens bleibt nach einem Schaden offline.

Molchanov warnte, dass das Worst-Case-Szenario darin bestehen würde, dass Iran Minen in der gesamten Straße auslegt, deren Räumung Monate dauern könnte, oder eine breit angelegte Kampagne gegen Energie-Infrastruktur in der Region führt. „Beide Seiten brauchen funktionierende Wirtschaften nach dem Konflikt“, sagte er. „Aber die Reparatur zerstörter Pipelines, Raffinerien oder Exportterminals kann Monate oder sogar über ein Jahr dauern, abhängig vom Ausmaß des Schadens.“

Positiv merkte Molchanov an, dass die USA und andere große Volkswirtschaften Notfall-Ölreserven unterhalten, um die Auswirkungen abzufedern – im Gegensatz zum arabischen Öl-Embargo der 1970er Jahre, das zu weit verbreiteten Benzinknappheiten und langen Schlangen an Tankstellen führte.

Das Risiko von Gas-Knappheit ist jedoch in asiatischen und europäischen Ländern höher, die auf Gas aus Katar angewiesen sind, da die meisten keine nennenswerten eigenen Reserven besitzen.

Ausblick für Energiepreise

Kathleen Brooks, Forschungsdirektorin bei XTB Brokerage, betonte, dass die Energiepreise wahrscheinlich hoch bleiben werden, selbst wenn sich die militärischen Spannungen abschwächen. „Wir erwarten, dass die Energiepreise einen Risikozuschlag behalten, solange die Golf-Öl- und Gasinfrastruktur offline ist, was Wochen oder Monate dauern kann“, schrieb sie. „Sollte der Konflikt weiter eskalieren, dürfte der Abwärtstrend an den Märkten anhalten, insbesondere nach dem heutigen deutlichen Anstieg der Ölpreise.“

Dieser Artikel erschien ursprünglich auf Fortune.com.