FedEx “дуже оптимістично” налаштований щодо повернення приземлених літаків MD-11 в експлуатацію

FedEx залишається відданим флоту MD-11, незважаючи на тривале приземлення

FedEx Corp. продовжує підтримувати свої літаки MD-11, навіть після тривалого приземлення, яке послідувало за смертельною аварією на початку листопада. Цей інцидент змусив конкурента UPS списати власний флот MD-11, але FedEx зберігає позитивний настрій щодо своїх 28 широкофюзеляжних вантажних літаків MD-11.

Приземлення було ініційовано після того, як рейс UPS 2976 зазнав аварії в Луїсвіллі, Кентуккі, коли лівий двигун від'єднався від крила під час зльоту. У відповідь Федеральне управління цивільної авіації призупинило всі операції MD-11 до завершення комплексної інспекції та необхідного ремонту. Розслідувачі Національної ради з безпеки на транспорті виявили втомні тріщини у конструктивному елементі, що кріпить двигун до лівого крила.

Під час Дня інвестора компанії 12 лютого Річард Сміт, генеральний директор FedEx Airline та операційний директор міжнародного підрозділу, висловив тверду впевненість у тому, що MD-11 безпечно повернуться до роботи.

FedEx (NYSE: FDX) раніше вказував у своєму грудневому фінансовому звіті, що очікує відновлення експлуатації MD-11 у період з березня до кінця травня. Щоб компенсувати тимчасову втрату потужностей MD-11, FedEx використовував послуги інших перевізників та альтернативні рішення, понісши додаткові витрати приблизно у $175 мільйонів у найгарячіший сезон доставки.

Влада надала мало інформації щодо ходу інспекцій MD-11. Згідно зі січневим звітом Національної ради з безпеки на транспорті, Boeing ще 14 років тому випустив сервісний бюлетень, в якому зазначався чотири попередні інциденти, пов’язані з від’єднанням кріплення двигуна на крилі MD-11.

Наприкінці січня UPS (NYSE: UPS) оголосила, що назавжди виведе з експлуатації свій флот із 27 MD-11, середній вік яких становив 32 роки. UPS планує замінити ці літаки новішими вантажними Boeing 767-300. Western Global Airlines, єдиний інший оператор MD-11, не розкрив свої наміри щодо цих літаків.

FedEx зберігає оптимізм щодо того, що його MD-11 знову отримають дозвіл на польоти і будуть інтегровані у мережу компанії. 11 листопада, до публікації попереднього звіту NTSB, фінансовий директор Джон Дітріх повідомив інвесторам, що процес інспекції очікується швидким, і MD-11 поступово повертатимуться в експлуатацію після проходження перевірок безпеки та необхідного ремонту. Згодом у звіті NTSB було підкреслено виявлення втомних тріщин.

FedEx почав виводити MD-11 з грудневого розкладу лише наприкінці листопада, навіть коли UPS прогнозував багатомісячний процес інспекції. 18 грудня Дітріх висловив прогноз, що літаки повернуться в експлуатацію до весни.

Погляд у майбутнє: Плани FedEx щодо MD-11

Під час Дня інвестора Сміт зазначив, що як регулятори, так і Boeing, виробник MD-11, публічно хвалили практики технічного обслуговування FedEx, підготовку екіпажів і технологічне оновлення літаків. Він висловив впевненість, що MD-11 можуть залишатися в експлуатації до 2032 року, хоча не уточнив, на які саме коментарі посилається.

У березні минулого року FedEx продовжив заплановану дату виведення флоту MD-11 з 2028 до 2032 року, посилаючись на зростання попиту на авіаперевезення важких вантажів. За останні чотири роки авіакомпанія поступово вивела з експлуатації близько 40 MD-11. Нещодавно керівництво представило нову стратегію, щоб зайняти більшу частку на ринку фрахтових авіаперевезень вартістю $90 мільярдів.

Додатково до прочитання

• Більше статей Еріка Куліша на FreightWaves/American Shipper

Схожі статті

• UPS не поверне флот MD-11 після смертельної аварії, витратила $137 млн
• FedEx замовляє вантажні літаки Boeing 777 та ATR, відкладає списання MD-11
• Оригінальна стаття FedEx «висловлює високу впевненість» щодо повернення MD-11 до роботи вперше була опублікована на FreightWaves.